リアディレイラー ロードバイク

交換に注意!リアディレイラーは2種類から選ぶ

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私のLOOK765は

スプロケ 105 11-32T

クランク 105

  • インナーギア 34
  • アウターギア 50

 

 

リアディレイラーのSSとGSの違い

アーム部分がショートタイプのSSと

ロングタイプのGSがあります。

クランクとスプロケで、どちらを選ぶか変わってきますので、

4項目チェックして違いを見ていきたいと思います

RD-5800-SS-L

■リア変速システムをトータルで設計:新スプリングメカニズムとケーブルルートにより、軽快な変速操作力強い変速 ■11スピードワイドレンジギア:28T対応 ■カラー:シルキーブラック
モデルナンバー RD-5800-SS-L
シリーズ 105
スピード 11スピード
対応最大(ロー/トップ)ギア 28T/12T
対応最小(ロー/トップ)ギア 23T/11T
フロント・ギア歯数差 16T
トータル・キャパシティー 33T

 

対応最大(ロー/トップ)ギア

スプロケの対応最大ギアは28T/12Tとなっているので、

ローは28T以下、

トップは12T以下のギヤ歯数しかSSは対応しません。

ローが30Tや32T、トップが14Tのスプロケは使えません。

 

対応最小(ロー/トップ)ギア

次にスプロケの対応最小ギアは23T/11Tなので、

ローは23T以上、

トップは11T以上のギヤ歯数しかSSは対応していません。

 

つまり、シマノ105のSSは、ロー 23T~28T、トップ 11T~12Tの範囲内にあるスプロケが使用できます。

もし11-32Tや14-28Tのスプロケを使いたい場合は、ディレイラーをGSに交換です。

 

フロント・ギア歯数差

16Tとなっています。これはフロントのアウターギアからインナーギアの歯数差を引いた数値が16以下しか対応しません

アウターギア歯数 ー インナーギヤ歯数 = 16T以下

私の場合50−34=16なので大丈夫です。

 

トータル・キャパシティー

トータルキャパシティーは33Tとなってます。

これは使用するスプロケのローとトップのギヤ歯数差と、クランクのギア歯数差の合計が33T以内という事です。

私の場合、スプロケは11-32T、クランクは50×34T。

スプロケのギヤ歯数差は32-11=21となります。

クランクのギヤ歯数差は50-34=16です。

これを合計すると21+16=37Tとなるので、このスプロケとクランクの組み合わせはRD-5800-SSで使えないという事になります。

 

私のリアディレイラーはRD-5800-GS-Lが使用できるということになります。

うっかり違う物を購入しないように気をつけなければなりません。

ついでなので、RD-5800-GS-Lを確認していきたいと思います。

 

RD-5800-GS-L

■リア変速システムをトータルで設計:新スプリングメカニズムとケーブルルートにより、軽快な変速操作力強い変速 ■11スピードワイドレンジギア:32T対応 ■カラー:シルキーブラック
モデルナンバー RD-5800-GS-L
シリーズ 105
スピード 11スピード
対応最大(ロー/トップ)ギア 32T/12T
対応最小(ロー/トップ)ギア 28T/11T
フロント・ギア歯数差 16T
トータル・キャパシティー 37T

対応最大(ロー/トップ)ギア

対応最大ギアが 32T/12Tとなっているので、

ロー32T以下、

トップが12T以下に対応します。

対応最小(ロー/トップ)ギア

対応最小(ロー/トップ)ギアが28T/11Tとなっているので

ロー28T以上

トップが11T以上となっています。

 

つまり、シマノ105のGSは、ロー 28T~32T、トップ 11T~12Tの範囲内にあるスプロケが使用できます。

というわけで、私の場合はGSタイプということになります。

 

フロント・ギア歯数差

さらにこちらは16Tですので、

50T-34T=16Tで適合です

 

 

トータル・キャパシティー

 

上の表より37Tとありますので、37T以内に収まるということです。

先程の計算より、

私の場合、スプロケは11-32T、クランクは50×34T。

スプロケのギヤ歯数差は32-11=21となります。

クランクのギヤ歯数差は50-34=16です。

これを合計すると21+16=37Tとなり、OKです!

 

以上、クランクとスプロケットの歯数による、リアディレイラー選びの4項目チェック解説でした。

 

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